Após diversos reajustes, versão PHEV do SUV médio agora custa R$ 209,990 para tornar-se mais competitivo em comparação aos rivais
Preço reduzido em R$ 10.000, agora R$ 209.990. SUV mais competitivo frente a rivais como BYD Song Pro e GWM Haval H6. Motorização híbrida plug-in com 279 cv de potência combinada. Bateria de 18,4 kWh com carregamento rápido DC (30% a 80% em 20 min). Recursos como V2L (Vehicle-to-Load) e suíte ADAS de assistência à condução.
Preço reduzido em R$ 10.000, agora R$ 209.990.
SUV mais competitivo frente a rivais como BYD Song Pro e GWM Haval H6.
Motorização híbrida plug-in com 279 cv de potência combinada.
Bateria de 18,4 kWh com carregamento rápido DC (30% a 80% em 20 min).
Recursos como V2L (Vehicle-to-Load) e suíte ADAS de assistência à condução.
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Depois de ser atualizado em janeiro, o Caoa Chery Tiggo 7 híbrido plug-in teve seus preços alterados mais uma vez. Desta vez, foi uma boa notícia , pois o SUV médio ficou R$ 10.000 mais barato, passando a custar R$ 209.990.
Com o abatimento, a configuração mais cara da linha baixou de R$ 219.990 para R$ 209.990. É um alívio depois dos aumentos feitos desde janeiro, quando a Caoa Chery atualizou a motorização do Tiggo 7 PHEV. O utilitário foi lançado por R$ 189.990 na pré-venda , subindo para R$ 199.990 após o fim do preço promocional, subindo para R$ 219.990 nos meses seguintes.
Preços do Caoa Chery Tiggo 7 2027:
Tiggo 7 Sport: R$ 147.990 (sem alteração)
Tiggo 7 Sport: R$ 147.990 (sem alteração)
Tiggo 7 Pro Max Drive: R$ 184.990 (sem alteração)
Tiggo 7 Pro Max Drive: R$ 184.990 (sem alteração)
Tiggo 7 Pro Hybrid Max Drive: R$ 181.990 (sem alteração)
Tiggo 7 Pro Hybrid Max Drive: R$ 181.990 (sem alteração)
Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid: R$ 209.990 (redução de R$ 10.000)
Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid: R$ 209.990 (redução de R$ 10.000)
O novo valor praticado para o Tiggo 7 PHEV ajuda o utilitário é ser mais competitivo. A BYD vende o Song Pro por R$ 199.990 na versão topo de linha GS, enquanto o GWM Haval H6 parte de R$ 199.990.
O Caoa Chery Tiggo 7 PHEV combina um motor 1.5 turbo a gasolina de 135 cv e 20,4 kgfm de torque a dois propulsores elétricos de 204 cv. Gerenciado por uma transmissão dedicada DHT, o sistema entrega potência combinada de 279 cv e torque máximo combinado de 37,2 kgfm, conjunto projetado para mover os mais de 1.800 kg do veículo.
A principal evolução do sistema híbrido plug-in está no gerenciamento de energia e na infraestrutura de carregamento. O veículo adota um conjunto de baterias com capacidade de 18,4 kWh que passa a suportar recarga rápida em corrente contínua (DC).
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Com essa atualização, o tempo necessário para elevar o nível de carga de 30% a 80% passa a ser de cerca de 20 minutos. Além disso, o modelo passou a contar com a tecnologia V2L (Vehicle-to-Load), recurso que permite utilizar a energia armazenada na bateria para alimentar aparelhos elétricos externos em tensão de 220V.
No interior e na lista de itens de série, o utilitário esportivo mantém o pacote focado em segurança e comodidade. A versão conta com assistentes de condução da suíte ADAS, múltiplos airbags, central multimídia integrada e acabamento alinhado aos concorrentes da categoria.
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