Atualização do SUV reduz potência da versão topo de linha Octa e adiciona variante Vertex, mais urbana
Motor V8 da versão Octa perde 95 cv, agora com 540 cv, mas ganha ronco encorpado. Nova opção de acabamento Vertex com visual mais agressivo. Defender 110 recebe nova configuração interna com seis assentos (2+2+2). Fim definitivo do motor V8 5.0 com compressor mecânico. Introdução de película protetora autorregenerativa e novos acessórios.
Motor V8 da versão Octa perde 95 cv, agora com 540 cv, mas ganha ronco encorpado.
Nova opção de acabamento Vertex com visual mais agressivo.
Defender 110 recebe nova configuração interna com seis assentos (2+2+2).
Fim definitivo do motor V8 5.0 com compressor mecânico.
Introdução de película protetora autorregenerativa e novos acessórios.
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O Land Rover Defender passou por uma leve reestilização e tem mudanças importantes nas suas motorizações para a linha 2027. A principal alteração está na configuração topo de linha Octa, que perdeu potência antes mesmo de estrear no Brasil, enquanto a gama ganha uma nova opção de acabamento batizada de Vertex e modificações internas para levar até seis ocupantes.
O motor V8 4.4 biturbo de origem BMW com sistema híbrido leve, que antes entregava 635 cv, agora foi gera 540 cv na versão Octa (uma redução de 95 cv). O torque máximo foi mantido em 76,5 kgfm, mas o tempo de aceleração de zero a 100 km/h aumentou de 3,8 s para 4,2 s. De acordo com a fabricante, foi feita uma mudança no coletor de escape para proporcionar um ronco mais encorpado e autêntico.
A simplificação da linha de motores também provocou o fim definitivo do antigo motor V8 de 5.0 com compressor mecânico, que ainda resistia nas carrocerias 90 e 130. Além disso, a opção intermediária P400 de 400 cv e 56,1 kgfm foi substituída pela nova P380, equipada com o motor 3.0 de seis cilindros em linha também híbrido leve, capaz de gerar 380 cv (-20 cv) mantendo os mesmos 56,1 kgfm de torque.
Visual agressivo e mais espaço
A grande novidade visual do utilitário esportivo atende pelo nome de Vertex, configuração disponível para as carrocerias 90, 110 e 130. Posicionada ao lado da versão X, a novidade agrega para-choques mais encorpados e grade dianteira maior que remete ao desenho da versão Octa. O pacote visual inclui molduras inferiores na cor da carroceria, detalhes em preto brilhante, pinças de freio pintadas de amarelo e rodas de 22 polegadas.
Na cabine, a variante 110 passa a ter nova configuração com seis assentos, divididos em três fileiras com duas poltronas individuais do tipo capitão na seção central. Segundo a marca inglesa, a mudança facilita o acesso aos dois últimos bancos, eleva o conforto a bordo e abre uma área suplementar para bagagens entre as poltronas centrais. Novas tonalidades de pintura, como o verde Woolstone para a versão Octa e o laranja Namib para as demais, também entram no catálogo.
O utilitário esportivo também recebe uma película protetora autorregenerativa capaz de isolar riscos superficiais com o tempo e acessórios extras como suporte trancável na traseira, luzes de teto e novos aerofólios.
O movimento prepara o terreno para a chegada futura de um inédito irmão menor na linha de produtos, previsto para estrear opções com motorização híbrida e totalmente elétrica.
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