Após registrar vendas muito baixas na China, o polêmico GWM Ora Ballet Cat trá atualização mecânica e pode até mudar de nome
Mais potência: motor elétrico de 201 cv (antes 169 cv). Velocidade máxima aumentada para 180 km/h. Possibilidade de mudança de nome para Ora 6, alinhando-se à linha da GWM. Design retrô, inspirado no Fusca, permanece inalterado. Revisão da estratégia de marketing para atrair público mais amplo.
Mais potência: motor elétrico de 201 cv (antes 169 cv).
Velocidade máxima aumentada para 180 km/h.
Possibilidade de mudança de nome para Ora 6, alinhando-se à linha da GWM.
Design retrô, inspirado no Fusca, permanece inalterado.
Revisão da estratégia de marketing para atrair público mais amplo.
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Toda a repercussão que o GWM Ora Ballet Cat teve quando foi lançado, por conta das suas muitas semelhanças com o Volkswagen Fusca , não se traduziu em vendas. Apenas 8.523 unidades ganharam as ruas entre julho de 2022 e junho de 2026. Mas a fabricante ainda não desistiu do seu carro elétrico mais carismático.
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A GWM registrou no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) uma atualização para o polêmico clone do Fusca, que prevê mais potência e a possibilidade de mudança de nome para Ora 6. Assim, o hatch retrô ficaria alinhado ao padrão de nomes da divisão de elétricos da marca, que já vende o hatch Ora 03 e o SUV Ora 5, além do cupê Ora 07.
Mais potência para tentar embalar
A principal novidade é o motor elétrico dianteiro de 201 cv, que substitui o anterior de 169 cv. Esse incremento de força faz a velocidade máxima subir de 155 km/h para 180 km/h, conferindo fôlego extra para trajetos rodoviários.
A energia para alimentar o novo motor continua vindo de uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) fornecida pela Svolt, subsidiária de baterias do próprio grupo GWM. A capacidade exata do novo conjunto acumulador, bem como a autonomia atualizada sob o ciclo chinês de medição, ainda não foram reveladas pelo órgão homologador governamental.
Receita visual inalterada
A carroceria que imita o Volkswagen clássico não tem alterações estéticas. O modelo mantém os para-lamas destacados com faróis integrados, o para-brisa quase vertical e o caimento característico do teto em direção à traseira. Os elementos cromados nos para-choques e calotas continuam lá para reforçar a proposta nostálgica. Em termos de porte, o modelo tem 4,40 m de comprimento, 1,85 m de largura e 1,68 m de altura, com uma distância entre-eixos de 2,75 m.
O fraco desempenho comercial do modelo na China é atribuído, em parte, ao seu posicionamento de marketing excessivamente segmentado. No lançamento, a GWM promoveu o veículo focado exclusivamente no público feminino, equipando-o com recursos controversos como o modo de condução que amplia de forma automática a distância do veículo à frente e o sistema de climatização programado para amenizar cólicas menstruais.
Com a iminente adoção do batismo Ora 6, a marca tenta desvincular o produto desse posicionamento de nicho e integrá-lo a uma lógica de portfólio mais racional e internacional. A expectativa é que a novidade comece a ser vendida na China ainda no segundo semestre de 2026.
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