Sucessor do SUV médio flagrado em testes será produzido no Brasil; nova geração terá até 170 cv e equipamentos inéditos para a marca no país
Próxima geração do Taos chega em 2028, com produção nacional. Novo sistema híbrido flex nacional, com opções MHEV e HEV. Fábrica de Anchieta modernizada para plataforma MQB Hybrid. Inclusão de teto solar e freio de estacionamento eletrônico. SUV visa maior competitividade contra rivais e modelos chineses.
Próxima geração do Taos chega em 2028, com produção nacional.
Novo sistema híbrido flex nacional, com opções MHEV e HEV.
Fábrica de Anchieta modernizada para plataforma MQB Hybrid.
Inclusão de teto solar e freio de estacionamento eletrônico.
SUV visa maior competitividade contra rivais e modelos chineses.
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Renovado em 2025, o Volkswagen Taos terá novidades nos próximos anos. O SUV médio roda em testes no Brasil equipado com o futuro sistema híbrido flex nacional, que estreará na picpe Tukan.
Mas o protótipo flagrado por QUATRO RODAS esconde mais segredos além da motorização: também se trata de uma mula de testes da próxima geração do utilitário, prevista para 2028 e que passará a ser feito em São Bernardo do Campo (SP), para ganhar mais competitividade no segmento.
A decisão de transferir o desenvolvimento e a produção para o Brasil revela a urgência em adequar o modelo à realidade do nosso mercado . A fábrica da Anchieta, a mais antiga do grupo no país, passa por obras pesadas de modernização para comportar a base MQB Hybrid. Na prática, essa arquitetura é uma atualização da plataforma atual, permitindo a instalação de sistemas elétricos mais complexos.
Com a fábrica atualizado, a fabricante finalmente conseguirá montar veículos com teto solar e freio de estacionamento eletrônico no ABC paulista. Esses dois equipamentos sempre foram ausências sentidas nos modelos nacionais da marca e estão confirmados para o utilitário
Ao lado do novo Volkswagen Taos (conhecido pelo código de projeto A-SUV), a unidade também fabricará um inédito SUV cupê, derivado do projeto Saga (um equivalente nacional do T-Roc europeu), que chega antes, em 2027.
Será a segunda vez em que a Volkswagen mudará a origem do SUV vendido no Brasil. O utilitário nasceu com produção na Argentina, porém o custo de produção cada vez mais alto no país fez com que a fabricante transferisse a montagem para o México, que já fazia o carro para o mercado norte-americano. A redução nos gastos refletiu no preço final, fazendo com que o Taos reestilizado estreasse por R$ 199.990.
Agora o esforço da Volkswagen também está em nacionalizar o motor 1.5 turbo (atualização do 1.4 TSI atual) associado a diferentes níveis de eletrificação. Nas versões de acesso, o modelo utilizará um sistema híbrido leve (MHEV) de 48 volts, entregando cerca de 150 cv. Esse arranjo fará sua estreia nas ruas brasileiras um pouco antes, equipando a futura picape Tukan.
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Para as configurações de topo, o novo Volkswagen Taos adotará um conjunto híbrido pleno (HEV) flex, rendendo 170 cv de potência combinada. Nesse sistema, o propulsor a combustão operará em ciclo Miller junto a baterias de alta tensão, dispensando a recarga em tomadas.
O protótipo avistado por QUATRO RODAS utiliza o Taos atual como base, com algumas diferenças escondidas sob a camuflagem. A grade frontal exibe aberturas redimensionadas para garantir o fluxo de ar exigido pelo arrefecimento da motorização híbrida. O interior também passará por uma revisão de materiais e montagem para distanciar o utilitário dos modelos compactos da fabricante.
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O novo Volkswagen Taos tem lançamento previsto para 2028, depois da estreia do novo Nivus, que também roda em testes pelo país com sistema híbrido leve 48V. Com a produção nacional e a adoção de uma mecânica eletrificada, a fabricante espera deixar o utilitário mais competitivo no mercado entre tantas novas opções vindas da China. Ainda terá outros concorrentes, como a nova geração do Jeep Compass e o próximo Toyota Corolla Cross.
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