Cupê japonês estreia no Festival Interlagos e combina o conjunto mecânico do Civic e:HEV com a suspensão do Type R
Lançamento oficial em agosto, no Festival Interlagos, com pré-cadastro já aberto. Mecânica híbrida compartilhada com o Civic e:HEV, entregando 203 cv e 32,1 kgfm. Suspensão inspirada no Civic Type R, prometendo dirigibilidade esportiva e firme. Aceleração forte de carro elétrico com autonomia de motor a gasolina. Poucos concorrentes diretos no mercado brasileiro, mas com preço elevado.
Lançamento oficial em agosto, no Festival Interlagos, com pré-cadastro já aberto.
Mecânica híbrida compartilhada com o Civic e:HEV, entregando 203 cv e 32,1 kgfm.
Suspensão inspirada no Civic Type R, prometendo dirigibilidade esportiva e firme.
Aceleração forte de carro elétrico com autonomia de motor a gasolina.
Poucos concorrentes diretos no mercado brasileiro, mas com preço elevado.
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O Honda Prelude já tem data para estrear no Brasil. O cupê híbrido será lançado em agosto, durante o Festival Interlagos, mas os interessados já podem fazer um pré-cadastro no site da fabricante japonesa. O modelo tenta resgatar o apelo de seus esportivos do passado, mas agora sob uma mecânica híbrida.
Em vez de apostar em motores turbo , a fabricante adotou uma solução mais pragmática. O Honda Prelude utiliza o mesmo conjunto mecânico já visto no Civic e:HEV. Trata-se de um motor 2.0 a gasolina de ciclo Atkinson de injeção direta, associado a dois motores elétricos, sendo um gerador e outro de tração principal. A potência combinada é de 203 cv e 32,1 kgfm.
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Como potência e torque máximos sempre são entregues pelo motor elétrico, a expectativa é por uma aceleração forte típica de carro elétrico, mas com a autonomia maior garantida pelo motor a gasolina, que na maior parte do tempo atua apenas como gerador. O sistema chamado Honda S+ Shift simula trocas de marcha virtuais, sincronizando as rotações do motor 2.0 com a aceleração durante o uso.
A proposta é oferecer um cupê de dois lugares com a mecânica e o painel do Civic híbrido, mas há um tempero a mais. A suspensão do Prelude utiliza a mesma estrutura do Civic Type R. Na prática, isso sugere um acerto mais firme e comunicativo – aquilo que realmente se espera de um esportivo.
Por mais nichado que possa ser, o Honda Prelude praticamente não terá concorrentes. A oferta de cupês 2+2 no mercado brasileiro é escassa e restrita às marcas de luxo. Só não espere por preços convidativos: no exterior, o Prelude custa tanto quanto o Civic Type R, que hoje parte dos R$ 430.500.
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