Protótipo foi flagrado em São José dos Pinhais (PR) e indica que o hatch elétrico produzido localmente receberá as atualizações já lançadas na China
Produção nacional na fábrica da Renault em São José dos Pinhais (PR). Bateria de 47 kWh eleva autonomia para até 480 km (ciclo CLTC). Atualizações visuais discretas, incluindo grade inferior ativa. Faróis full-LED e central multimídia Flyme Auto aprimorada com novas funções. Manutenção do motor elétrico de 116 cv e amplo espaço interno.
Produção nacional na fábrica da Renault em São José dos Pinhais (PR).
Bateria de 47 kWh eleva autonomia para até 480 km (ciclo CLTC).
Atualizações visuais discretas, incluindo grade inferior ativa.
Faróis full-LED e central multimídia Flyme Auto aprimorada com novas funções.
Manutenção do motor elétrico de 116 cv e amplo espaço interno.
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Os testes de rodagem do Geely EX2 nacional já começaram. Um protótipo do hatch elétrico foi flagrado, pelo Autos Segredos , saindo da fábrica da Renault em São José dos Pinhais (PR), a partir de onde a produção deverá abastecer o mercado brasileiro.
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O flagra sugere que o modelo estreará com atualizações discretas no visual, bateria de maior capacidade e novos recursos tecnológicos para tentar ganhar competitividade diante dos rivais chineses já consolidados. As alterações na carroceria são sutis. A principal novidade é a grade inferior ativa, identificada no protótipo pelo acabamento fechado da peça. O sistema abre ou fecha as entradas de ar conforme a necessidade para melhorar a refrigeração da bateria e reduzir o arrasto aerodinâmico.
A atualização também poderá ampliar a lista de equipamentos. Todas as versões passarão a contar com faróis full-LED, enquanto a central multimídia Flyme Auto receberá novos recursos e uma integração sem fio com smartphones. A câmera frontal foi reposicionada para aprimorar o funcionamento dos sistemas de assistência à condução (ADAS).
Na China, as versões mais completas ainda ganharam o sistema NOA (Navigate on Autopilot), voltado à condução assistida em rodovias. Outra novidade importante está na bateria, que passa de 39,4 kWh para 47 kWh de capacidade. Com isso, a autonomia sobe para até 480 km no ciclo chinês, CLTC. O interior também recebeu pequenas mudanças, incluindo novos revestimentos e opções inéditas de rodas, que variam conforme a versão.
Na parte mecânica, não são esperadas alterações para o modelo nacional. O Geely EX2 continuará equipado com um motor elétrico traseiro de 116 cv e 15,2 kgfm de torque, suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em 10,2 segundos.
O hatch mede 4,13 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,58 m de altura e tem entre-eixos de 2,65 m, privilegiando o espaço interno. O porta-malas leva 375 litros de bagagem, enquanto o compartimento dianteiro acrescenta outros 70 litros. O vão livre do solo é de 16 cm e o peso declarado é de 1.300 kg.
Desde a versão de entrada, o EX2 oferece ar-condicionado digital, direção elétrica, saídas de ventilação para os passageiros do banco traseiro, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold e vidros elétricos com função um toque. Também há três modos de condução — Eco, Normal e Sport — que ajustam a resposta do conjunto conforme o tipo de uso.
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