Revisão de 30.000 km poderia ter mais que dobrado de preço só com serviços que a concessionária oferece - alguns deles, inúteis
Teríamos feito a revisão dos 30.000 km do Fiat Pulse Hybrid mais cedo se a revisão anterior tivesse sido incluída no sistema da Fiat. Quem avisou foi a Fiat Buono, de Guaratinguetá (SP), assim que tentamos agendar a revisão. Ligamos na Fiat Balila (de Indaiatuba) para que fizessem o devido registro. Hoje em dia, não basta ter o carimbo no manual de garantia dos carros, é preciso que os fabricantes tenham o registro dos serviços.
Situação normalizada, agendamos a revisão em uma terceira concessionária, a Fiat SIM de Americana (SP). Chegamos no horário marcado e a recepção estava tão movimentada que fomos atendidos com 18 minutos de atraso. Feito o checklist, nos foram apresentados quatro valores para o serviço: a indicada pela fábrica , por R$ 943; básica com alinhamento, balanceamento e limpeza do ar-condicionado, por R$ 1.600; intermediária com o acréscimo de descontaminação dos polos da bateria e limpeza do dreno do ar, por R$ 1.900; e uma completa, com aplicação de verniz do motor (uma espécie de silicone para deixar o motor brilhoso), por R$ 1.950.
Fizemos a revisão prevista pela fábrica, com acréscimo do alinhamento e do filtro do ar-condicionado e o orçamento foi R$ 1.297.
A promessa era o carro estar pronto no fim da tarde. Chegamos às 17h, mas o Fiat só teve a lavagem finalizada às 17h40. Na entrega, não houve nenhuma indicação de problema ou algo a ter atenção no Pulse.
Na conferência, filtros de óleo e do motor colocados eram de marcas conhecidas, mas só o filtro de ar do motor é Mopar (marca de peças da Stellantis). Alinhamento e balanceamento foram feitos, mas o rodízio dos pneus foi executado sem cruzamento dos pneus dianteiros.
Fiat Pulse – 30.872 km