Perua híbrida pode passar dos 400 cv de potência e dos 200 km de autonomia elétrica; ela tem sistemas de condução autônomos
Design esportivo com estilo “shooting brake” e detalhes aerodinâmicos Interior tecnológico com telas grandes e toques de cor vibrantes Sistemas autônomos de direção com tecnologia LiDar e iluminação azul Propulsão híbrida plug-in de alta potência, podendo chegar a 500 cv Bateria LFP de 28,3 kWh com recarga rápida e autonomia elétrica de +200 km
Design esportivo com estilo “shooting brake” e detalhes aerodinâmicos
Interior tecnológico com telas grandes e toques de cor vibrantes
Sistemas autônomos de direção com tecnologia LiDar e iluminação azul
Propulsão híbrida plug-in de alta potência, podendo chegar a 500 cv
Bateria LFP de 28,3 kWh com recarga rápida e autonomia elétrica de +200 km
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As fabricantes chinesas seguem engajadas na missão de manter as peruas vivas. Depois de BYD , GWM , Zeekr e outras concorrentes, a Lynk & Co agora apresenta a sua station wagon, a esportiva 07 GT , que estreia neste mês na China e tem pretensões globais.
A Lynk & Co 07 GT é baseada no sedã 07 EM-P, mas com diversas adições que vão além do visual – embora ele seja o destaque. Na dianteira, a identidade é a mesma do irmão de três volumes, com a marcante assinatura luminosa em peças retas próximas ao capô e os faróis principais logo abaixo, praticamente camuflados no para-choque – com apêndices aerodinâmicos com a inscrição “Downforce”, presente apenas em modelos verdadeiramente esportivos da marca.
Visto de lado, o modelo mescla proporções e traços típicos de peruas, mas com um vidro traseiro mais inclinado que remete às shooting brakes – algo como ares de cupê. A partir das portas traseiras cria-se um volume marcante para alargar visualmente a carroceria. As rodas são forjadas e têm 19 polegadas, e as saias laterais têm a mesma inscrição “Downforce”.
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A traseira tem lanternas que vão de uma extremidade a outra, com elementos verticais interrompendo a barra horizontal. O para-choque tem aberturas aerodinâmicas e saias esportivas. No topo, um aerofólio em fibra de carbono repete, novamente, a “chancela” de esportividade com modelo com o nome Downforce.
Não há imagens oficiais do interior do 07 GT, mas flagras feitos pela mídia chinesa mostram que ele tem o mesmo layout do 07 sedã. Ou seja, o painel segue a tendência de outros modelos chineses com predominância de linhas horizontais e uma grande tela central para a multimídia, além de uma tela menor para o quadro de instrumentos. São poucos os comandos físicos no console central, que tem carregador de celulares por indução e porta-copos.
O acabamento é dominado por materiais macios e na cor preta, mas há diversos elementos contrastantes em amarelo, como as costuras presentes em volante, bancos, apoios de braço, painel e painéis de porta, bem como os cintos, inteiros em amarelo. O mesmo tom está no marcador central do volante.
Quanto à tecnologia, o modelo tem sistemas autônomos de direção auxiliados por LiDar e indicados por luzes azuis em faróis, lanternas e retrovisores. A iluminação azul é uma tendência para indicar quando um veículo está com o sistema de condução autônoma ativa.
A perua 07 GT ainda não teve suas especificações reveladas, mas outros modelos podem dar pistas sobre o que esperar dela. O sistema híbrido plug-in EM-P, da Lynk & Co, combina um motor 1.5 turbo a combustão e outro elétrico, e chega aos 402 cv de potência, por exemplo.
No caso da 07 GT, o sistema integral é movido por um motor elétrico traseiro. No Lynk & Co 10, de configuração semelhante, o motor traseiro tem 120 cv. É possível que a perua seja semelhante, aproximand0-se dos 500 cv.
A bateria pode ser a LFP recém aprimorada de 28,3 kWh, cuja autonomia elétrica pode passar dos 200 km no otimista ciclo chinês CLTC. Ela permite ainda uma recarga rápida de 30 a 80% em 14 minutos, segundo a marca.
O modelo tem 4,86 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,49 m de altura e 2,84 m de entre-eixos. O peso varia entre 1.915 e 2.029 kg, variando conforme a versão.
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