Lançado originalmente em 2023 na Índia, o SUV compacto se prepara para receber um facelift, trazendo novidades como uma possível versão híbrida e câmera 360°.
O Honda WR-V (Elevate) passa por um facelift na Ásia, com alterações visuais externas. O interior será refinado com novos materiais, câmera 360° e uma central multimídia atualizada. O pacote de assistentes de condução Honda Sensing terá suas funcionalidades expandidas. O motor 1.5 aspirado será mantido, com a possibilidade de uma variante híbrida e:HEV. No Brasil, o modelo conservará o design atual, com a reestilização prevista somente após 2028.
Honda WR-V (Elevate) passa por facelift na Ásia, com modificações visuais externas.
O interior será aprimorado com novos materiais, câmera 360° e central multimídia.
O pacote de assistentes de condução Honda Sensing terá recursos ampliados.
O motor 1.5 aspirado continua, com a possibilidade de uma versão híbrida e:HEV.
O modelo brasileiro manterá o visual atual, com a reestilização prevista apenas depois de 2028.
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O Honda WR-V chegou ao Brasil no final de 2025, mas já possui alguns anos de mercado na Ásia. Conhecido como Elevate por lá, o SUV compacto já atingiu a meia-vida e se prepara para um facelift, com o objetivo de manter uma aparência renovada pelos próximos quatro anos. A flagra do protótipo, com camuflagem pesada, circulando pela Índia antecipa as alterações visuais que o SUV compacto receberá em breve na Ásia.
O protótipo, recentemente fotografado nas ruas indianas pelo site Motorbeam, exibe disfarces concentrados nas extremidades. A dianteira receberá as principais modificações da linha, com novos designs para o para-choque, grade frontal e uma provável revisão no arranjo interno do conjunto óptico. Na traseira, as lanternas contarão com gráficos inéditos, embora a camuflagem ainda esconda o formato definitivo das peças e da tampa do porta-malas.
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A silhueta e as proporções da carroceria permanecem inalteradas, confirmando que a montadora aposta em uma atualização estética pontual, em vez de uma reformulação profunda. O modelo mantém a área envidraçada ampla e a postura reta, características que garantem um bom aproveitamento de espaço interno, mas que cobram o preço com um design menos arrojado que o dos concorrentes diretos.
Além dos retoques no design exterior, a marca japonesa prepara melhorias na cabine e na lista de equipamentos de conveniência. O interior deve receber novos materiais de acabamento, revestimentos inéditos para os bancos, câmera 360° e uma central multimídia atualizada.
A oferta de assistentes de condução também será ampliada. As versões atuais já contam com o pacote Honda Sensing nas configurações mais caras, mas o facelift deve expandir a oferta de recursos de segurança ativa, como frenagem autônoma e assistente de permanência em faixa, para opções mais acessíveis do catálogo indiano.
Segundo o Motorbeam, o conjunto mecânico não passará por alterações significativas. O SUV continuará equipado com o motor 1.5 aspirado, que entrega 121 cv e 14,8 kgfm de torque. As opções de transmissão seguem sem novidades, mantendo a caixa manual de seis marchas e a automática do tipo CVT.
Algumas mídias indianas mencionam que a Honda aproveitará o momento para adicionar uma versão com o sistema híbrido pleno e:HEV. A tecnologia já é usada no país em modelos como City e City Hatch e trabalha com o motor 1.5, também compartilhado com o sedã e o hatch, facilitando sua adaptação para o SUV.
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O volume de vendas explica a pressa da fabricante em atualizar o carro. Nos últimos dez meses, o modelo registrou uma média de 1.900 emplacamentos mensais, somando pouco mais de 17.000 unidades. Esse desempenho fica muito distante do volume alcançado pelos líderes asiáticos.
Para o consumidor brasileiro, o novo WR-V nacional deve manter seu visual original, considerando que o carro não tem nem um ano desde o início das vendas. O facelift deve aparecer por aqui depois de 2028, dando um período de ao menos três anos de mercado antes de mudar.
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